Beiträge von horstj

Kurzschaft geht problemlos. Wenn man auf den Bug geht kommt die Schraube evtl. raus, aber das macht weder bei den kleinen 4-Taktern (Honda, Suzuki) nichts noch bei den E-Motoren.

Lackieren erst, wenn das Ding echt hin ist. Das Gelcoat kann mehrfach aufbereitet werden. Hierzu erst nass schleifen, wenn es sehr schlechter Zustand ist dann kann man bis 800er gehen. Dann immer feiner 800, 1000, 1500, 2000 und 3000 und schließlich polieren und wachsen. Zwar zwei Tage Arbeit aber immer noch weniger als eine gute Lackierung.

ich hoffe die Family-Segler sind mir nicht böse:

nimm auf jeden Fall den Jollenkreuzer. Der eigentliche Vorteil der Family ist der bequemere Niedergang. Aber auch beim Jollenkreuzer kommt man gut rein.

Den Sülrand auf dem Jollenkreuzer fand ich aber 100mal bequemer und besser zum Rausrutschen als auf der Family. Man kann super auf dem Sülrand sitzen mit dem Rücken gegen die Kajüte, ein Bein im Wasser und lesen + genießen.

Habe auch Family gesehen, bei denen die Eigner eine Sitzerhöhung nachgerüstet haben, damit sie auch hochrutschen konnten.

Die Schutzwirkung des Sülrandes machte für mich auch keinen Sinn. Wenn ich so gesegelt bin, dass von vorne Wasser überkam, dann war ich auch immer draußen gehangen.

nimm den Spibaum so leicht wie möglich.

Setup hatte ich auch mit Topnant aus Gummi und einstellbarem Niederholer und zwei kleinen Holeblöcken hinten bei den Klampen aber ganz außen montiert. Dann zwei Umlenker auf dem Sülrand sowie eine durchgehende leichte Spischot, damit man auch einhand fahren kann. Wenn man die langen Schienen für eine Genua montiert hat passt das alles sehr schön hintereinander. In das Spifall hatte ich noch eine Stopperkugel oben eingebunden, damit der Spi leichter drehen konnte. Haken oder verstellbare Beiholer hatte ich nicht montiert. Funktionierte ganz wunderbar. https://lisjollenkreuzer.wordp…-dinge-die-freude-machen/ -> dort: Spinnaker

der Schaden am Ballastschwert entsteht einfach durch Auflaufen. Er lässt sich selbst für Anfänger leicht reparieren. Habe das hier https://lisjollenkreuzer.wordp…2014/05/20/refit-schwert/ mal ausführlicher beschrieben. Habe auch Dyneema als Fall genommen, einfach eingeknotet. Kein Problem.

Der Schaden am Schwertkasten kommt durch das Schwingen/Anschlagen des Ballastschwertes. Bei der Reparatur sollte da ein Hartholz/Plastikklotz als Anschlag eingesetzt werden. https://lisjollenkreuzer.wordp…/refit-unterwasserschiff/

Niederholer hatte ich auch gesetzt, obwohl man viel falsch machen muss, um eine LIS mit Ballastschwert umzulegen.

Hi,

die Klappeinrichtung von der Werft (Mastkoker und Vorstagspanner) funktioniert hervorragend und ist recht günstig. Als KV Mitglied gibts (gabs?) sogar noch Rabatt. Um eine Hilfsleine ergänzt lässt sich der Mast dann sogar während der Fahrt leicht legen.

Schwert: vermutlich zu viel Spiel: Aufhängung prüfen, evtl. Bolzen nachziehen, evtl. Teflonscheiben unterlegen. Es kann auch der Anschlag des Schwertes nach vorne defekt sein, so dass das Schwert vor und zurück schwingt -> einfach nachlaminieren.

Salinge vermindert die seitliche Durchbiegung des Mastes. Beim Mastprofil und der Länge des LIS Mastes reichen auch die Drahtsalinge völlig. Allerdings müssen sie natürlich bei korrekt gestelltem Mast ordentlich unter Spannung stehen. Auch die Wanten brauchen ordentlich "zing", sonst hängt bei viel Wind das Vorliek der Fock durch.

Evtl. findest Du hier nützliche Hinweise zum Rigg: https://lisjollenkreuzer.wordpress.com/2013/10/10/rigg/

Gerade noch gesehen: auf deinem Bild hast du keine Talje. Üblicherweise ist beim 30kg Schwert ein 3-fach Talje installiert. Hilft enorm beim einziehen.

Hallole,

hatte auch Wasser in meinem Schwert. Trocknen und neu laminieren. Als Schwertfall eignet sich Dyneema sehr gut. Habe ich hier alles beschrieben:

https://lisjollenkreuzer.wordp…2014/05/20/refit-schwert/

Ich hatte damals auch noch den Kopf vom Schwert und den Schwertkasten von innen gespachtelt sowie eine neue Hülse und Achse eingesetzt. Dann hatte das Schwert kaum noch Spiel und ließ sich ganz sauber einziehen.

Hoffe das hilft etwas.

Du findest ganz detaillierte Informationen zu AB/Gewicht/Elektro usw. u.a hier Motor Benzin Strom Tips Hinweise Anmerkungen Meinungen

im Forum.

Hi,

die LIS kann natürlich problemlos gekrant werden. Meine wurde oft sowohl mit kleinen Kränen bei irgendwelchen Bootsvereinen wie bei X-Tonnen Travellerlifts bei irgendwelchen Marinas gekrankt. Was sollte denn da dagegen sprechen?

sogenannter Rollputz auf Kunstharzbasis könnte auch funktionieren.

Hi,

der nicht zu unterschätzende Vorteil bei dem Brett oder POM Platte ist, dass der Motor so weit vorne wie möglich montiert ist und die LIS weniger hecklastig wird. Ich hatte mit etwas fummeln das Brett recht weit in die Mitte versetzt, gerade so, dass das Ruder noch an der Schraube vorbei ging. Funktionierte sehr gut. dann reicht auch ein Kurzschaftmotor. unter Motor: Schwert rein oder raus

Man kann auch den Ruderbeschlag für ein Motorbrett nutzen: http://www.holzpirat.org/2015/…hmbare-motorhalterung-ii/

Das eigentlich Ruder braucht man bei Motorfahrt nicht unbedingt.

Trapezhaken

George schrieb:

Nach 4 Wochen Vorpommern und umzu fehlt mir das bewährte Planendach jetzt wieder zuhause beinahe.

und wieder mal zeigt sich welche feine Touren man mit dem Schiffle machen kann. Für mich nach wie vor eine wunderbare Wanderjolle.

logemann schrieb:

Wie hast Du das einhand mit der Fock gemacht? Ich gehe davon aus das es keine Selbstwendefock ist Einfach problemlos beides beident weil Gross und Fock beide an einer ähnlichen Stelle ankommen im Cockpit?

Nein, keine Selbstwendefock. Man hat ja aber ein "Selbstwendegroß", d.h. beim Hochkreuzen klemme ich das Groß ein und bediene in der Wende vor allem die Fock. Das Groß kommt ja von alleine über.

Hallole,

kann aus Erfahrung bestätigen, dass Du mit der LIS genau deine Sachen ohne jeden Umbau machen kannst. Auch Spi ist einhand kein Problem, alles bequem und gut positioniert.

Bei küstennah muss man sich natürlich immer klar machen, dass auch die LIS keine 7 sondern, knapp 5m lang ist und daher in der Welle sich so verhält wie alle kurzen Boote.

Einige Berichte zum LIS Wandersegeln auch im Bodden findest Du in meinem Blog.

gar keine Probleme gehabt, oft gesegelt. Nerviger wegen des Motormitlaufzwangs ist der Prinses-Margriet-Kanal.

Hi,

die Kuchenbude oben ist aus Persenningmaterial mit Fenstern usw. Eine rechteckige Plastikplane geht auch, hat aber den Nachteil, dass zum Mast hin und nach hinten offen ist. Dann kommt dort Regen bzw. Wind/Kälte rein. Und es wird auch unter Plastik vom Kondens feucht.

Wenn Du planst, die Persenning auch beim Wandersegeln zu nutzen, würde ich keine Persenning über das Vorschiff spannen. Ganz oft muss man ja in Häfen über den Bug aussteigen, was nur bei der obigen Variante problemlos geht. Und vor Anker ist der Platz auf dem Bug, gegen die Kajüte gelehnt der mit Abstand beste, um den Sundowner zu genießen. Und die ganze Persenning muss ja noch in die Backskiste verstaubar sein (neben Sprit, Kocher usw.)

have fun...

Hallole,

ich habe eine klassische Zeltpersenning als Kuchenbude auf FArhten genutzt. Da man den Baum ja sehr hoch schieben kann kann man dann auch auf den Duchten sitzen. Großfall als Dirk angeschlagen. Simple und bequeme Konstruktion. Hat erstklassig funktioniert, auch auf längeren Touren. Auch schlafen im Cockpit und Abwettern eines Gewitters bequem möglich.

vg,

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Klasse, viel Spass!

Kälte ist meist nicht so problematisch, weil die kleine Kajüte allein durch Körperwärme schon gemütlich wird. Und die Mücken sind zum Glück noch nicht unterwegs. Bald wird man wieder viel Fliegengitter brauchen. Allerdings sind einige große Microfasertücher nützlich, um Kondensfeuchte abzuwischen/aufzufangen und auch morgens das Cockpit trocken zu reiben.

Bei dem angesagten Wetter wird es bestimmt ein geselliges Segeln um Heeg / Sneek.

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